饲料终于降价，但运输又受阻 国务院联防联控机制紧急通知……
近日，“货车司机杭州高速口拿到两份盒饭泪崩”的话题登上了新浪热搜。
4月5日，杭州半山通道防疫检查点，34岁的河南籍货车司机陈振接受检查时，情绪有些激动。原来，除了上厕所，7天来他基本都在货车上度过，10个鸡蛋大小的面包，整整吃了7天。
当前，疫情防控形势严峻，部分地区出现货运司机核酸检测阳性病例，多地发文加强货车司机疫情防控，从最初的只要绿码就能通行，逐步到现在绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+全程封闭管理。受此影响，运费出现大幅上涨，即便如此也很少有司机愿意接单，饲料、动保等原料及成品跨市运输难度加大等问题日益凸显。
在江西南昌，某企业负责饲料销售的刘经理称，南昌实行了疫情常态化防控，很多区域饲料拉不进去。饲料运费一方面伴随着油价上涨，同时，疫情期间找不到货车，也导致运费大幅上涨。刘经理称，江西对疫情管控比较严格，对公司客户拉货影响也很大，特别是对行程卡带有南昌市的货车，一般拒绝放行。
在江苏，有动保企业反馈，由于江苏不少地方道路管控，货物运输时间延长，动保产品的原料进不来，无法保证动保产品的交付期，部分区域客户要求暂停发货，目前南京地区一部分动保企业基本处于半停工状态。
国务院联防联控机制紧急通知要求各地要实行分级分类交通管控，不搞层层加码、一刀切。
日前，国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》(以下简称《通知》)，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、农业生产资料(化肥、农药、种子等)、能源物资、邮政快递等各类重点物资(以下简称重点物资)运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。
一、严格落实货运车辆和人员常态化防控举措。各地要指导道路货运企业、物流园区等经营单位严格按照最新防疫要求，督促司乘人员、装卸人员、服务管理人员等，严格执行佩戴口罩、消毒洗手、运输装备消杀、疫苗接种等各项疫情防控措施，增加核酸检测频次，做好个人防护和健康监测，减少与其他人员接触，原则上不安排来自防范区以上等级的货车司机承担运输任务。
二、坚决阻断公路口岸跨境货车疫情输入风险。各相关省份要切实加强跨境货车司机全过程闭环管理，落实国际道路运输驾驶员、装卸工以及一线管理人员等健康监测、定期核酸检测、疫苗接种等要求，加强重点部位防控管理和人员安全防护，坚决防范公路口岸汽车出入境运输疫情输入风险。
三、科学规范设置公路防疫检测点。各省要加强统筹部署，科学合理设置防疫检测点，原则上同一方向只设置一个防疫检测点，严禁在高速公路省界主线设置防疫检测点，严禁擅自阻断高速公路、普通国省干线公路、农村公路。具备条件的防疫检测点尽可能设置重点物资运输车辆专用通道和流动核酸检测点。
四、建立重点物资运输车辆通行证制度。各省要及时发布相关通行管控政策要求并动态更新。疫情期间，省级联防联控机制可结合实际，建立完善重点物资运输车辆通行证(以下简称《通行证》)管理制度，及时向社会公告《通行证》办理流程。对于进出涉疫地区的重点物资运输车辆，根据需要申领《通行证》，《通行证》各省份互认。
五、分类精准实施货车通行管控。各地联防联控机制要实行分级分类交通管控，不搞层层加码、一刀切，对于来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，在符合疫情防控要求并持有《通行证》的基础上，保障顺畅通行。要根据货运车辆、司机的实际行程实施通行管控，严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。
《通知》强调，各地联防联控机制充分发挥重点物资中转调运站作用，优化重点物资应急运力组织调度，做好涉疫地区滞留货车司机服务保障，强化应急运输保障24小时值班值守，全力做好重点物资运输保障工作。
